Hall 90 B - Wolfsburg, Allemagne
Une compétence impressionnante
L’interaction des compétences en architecture, en planification d’électronique et d’éclairage illustre parfaitement le potentiel caché d’un bâtiment et comment il peut satisfaire aux exigences du nouveau monde du travail. Pour l’entreprise de Wolfsburg, la recherche et le développement représentent des thèmes essentiels car déterminants sur le marché. Pour pouvoir continuer à rester dans le peloton de tête des constructeurs automobiles, la Volkswagen AG a décidé d’implanter son centre électronique sur une surface libre du terrain appartenant au groupe.
Ce centre a pour vocation de définir de nouveaux critères et de permettre la consolidation des compétences en électrique et en électronique au siège de Wolfsburg. Compte tenu du fait que les départements de développement se répartissaient sur 35 sites avant cette nouvelle construction, des objectifs vraiment ambitieux.
Les exigences posées au bureau d’architecture Rhode/Kellermann/Wawrosky (RKW) étaient donc pointues. Mais ces architectes ont créé à Wolfsburg un bâtiment s’affirmant déjà de loin. Sur une surface de base de 35 x 145 mètres, ce long bâtiment étroit interconnecte des ateliers, des laboratoires et des bureaux, tout en créant de courts chemins et des structures ouvertes. La particularité de ce bâtiment est sa
structure marquante : deux étages en porte-à-faux, le dernier étant plus large, orientés au nord et à l’ouest, permettent aux 6e et 7e étages de disposer d’une surface de base de 158 x 41 mètres. Le centre du bâtiment, un hall vitré, baigné de lumière du jour, d’une longueur de 100 mètres et d’une hauteur de 25 mètres, forme un axe de circulation reliant les espaces et servant de point de rencontre central.
La cantine, les salles de conférence et des espaces de présentation ouverts permettent aux collaborateurs de se réunir dans un lieu de rencontre favorisant le dialogue. Les différents étages sont reliés entre eux par plusieurs ascenseurs, par la cage d’escaliers ainsi que par trois structures de pont.
La structure du bâtiment était un point de départ passionnant pour planifier l’éclairage ; Ralf Schoofs (« RHEIN LICHT »), le planificateur responsable de l’éclairage, s’en souvient : « Les exigences essentielles posées à la conception d’éclairage développée par “RHEIN LICHT” étaient d’une part, l’efficacité de l’installation d’éclairage, une nécessité essentielle pour des projets de cette taille et pour ce profil d’utilisation, et d’autre part, une clarté continue du langage des formes, correspondant aux intentions d’aménagement de l’architecte. »
Leur mise en œuvre et réalisation conséquentes peuvent être attribuées à l’engagement des responsables représentant le maître d’ouvrage, à celui des acteurs impliqués à la planification et enfin à celui du fabricant de luminaires.
Grâce aux compétences techniques et structurelles de la maison TRILUX, il a été possible de résoudre de manière optimale des tâches pointues, notamment l’éclairage fonctionnel du plénum de l’axe de circulation (d’une hauteur impressionnante de 24 mètres) par des systèmes d’éclairage en technologie LED.
Pour tenir compte des exigences spécifiques à chaque espace, les produits ont été parfaitement adaptés aux conditions d’éclairage souhaitées. La collaboration avec TRILUX, fidèle à l’esprit de « SIMPLIFY YOUR LIGHT » illustre parfaitement l’essence
d’un bon éclairage. Pour Andreas Peter, le maître d’œuvre responsable, il était donc particulièrement important de collaborer avec des partenaires fiables : « Une histoire à succès, des débuts du projet à sa réalisation finale : les souhaits du maître d’ouvrage ont été traités et mis en œuvre dans le cadre d’une coopération professionnelle et collective. Et le résultat est vraiment réussi !
Je remercie tous les acteurs impliqués de la société TRILUX GmbH de leur collaboration compétente. » Qu’il s’agisse de luminaires spéciaux réalisés sur mesure ou de produits LED du dernier portefeuille de produits, chaque luminaire sait s’intégrer au bâtiment en fournissant discrètement l’éclairage nécessité par les collaborateurs ; cet éclairage étant de plus efficace et fiable pendant des décennies. Rien ne s’oppose donc plus à la poursuite du développement de voitures d’avenir.
